я захотел совместить стиль классических, «чистых» чопперов с духом и формами легких и быстрых спортивных аппаратов прошлого. Тогда, под вдохновением от Хот-Родов (Hot Rod) в стиле old-school, я захотел построить настоящий rock`n roll – байк. И теперь вы видите, что у меня получилось.
Мотоцикл Ducati 750 Sport Desmo Special 1974
Мотоцикл Ducati 750 Sport Desmo Special 1974 года, что на фотографиях, принадлежит Майку Секкини из Мэриленда. В основе этого Cafe Racer, который имеет более большие карбюраторы, головки цилиндров и поршни для более высокой степени сжатия, лежит оригинальный Sport 750 GT.
По словам владельца, мощность на заднем колесе больше на 8 л.с., мотоцикл развивает скорость около 200 км/ч. Так как байк Майка маркируется «Desmo Special» очевидно, что двигатель имеет систему клапанов Desmo для достижения более высоких оборотов двигателя и мощности.
Ducati RAD02 Imola Cafe Racer
К внушительному списку работ испанского тюнинг ателье Radical Ducati прибавился кафе-рейсер, названный ими Ducati RAD02 Imola Cafe Racer.
Чтобы проявить знак уважения 750SS Imola, легендарному спортбайку Дукати из 1970-х годов, компания Radical Ducati создала абсолютно отпадный кафе-рейсер. Его назвали не иначе как RAD02 Imola и он построен не просто как шоу-стоппер, а как вполне годный для езды на треке. Сейчас компания проводит его омологацию для этой цели. Понятно, что точную копию не построишь в наше время, да и не ставилась такая задача. Ведь если мотоцикл будет участвовать в современных гонках, то и комплектующие у него должны быть соответствующие. Ведь это же трибьют!
Мотор (с гоночными распредвалами, настроенным выпуском и впуском) взят от 900SSie, шасси, вернее задний маятник от Monster S4R, а перевертыш с полными настройками от 749S. Регулятор высоты седла от MV Agusta. Подножки от Rizoma, выпускной коллектор Wolfman, a глушители от SPARK. Электрика позаимствовали у Monster 900 IE. Приборка карбоновая, крылья тоже. Головная оптика от Харлея V-Rod. Свечи и высоковольтные провода NGK.
Весьма оригинально смотрятся тормозные системы и золотые колесные диски. Некоторые детали мотора тоже анодированы под золото. В общем, получился очень красивый мотоцикл, реплика, но вполне боевая, способная порвать на треки не мало мотоциклов.
Историю создания этого красавца в подробностях вы можете отыскать на официальном сайте Radical Ducati по ссылке www.radicalducati.com/index.php?page=rad02imola
Cafe Racer на базе Ducati 750SS 1995
Этот каферейсер из Дании - один из наиболее достойных экземпляров из "лагеря красных", в котором шасси от 750SS помирилось с 500-кубовый L-твиновый мотор Pantah 1979.Для начала парни полностью удалили обтекатель, затем перекрасили байк в черный цвет, изменили седло и заднюю часть рамы, установили кастомный топливный бак, хвост из стекловолокна, клипоны Tarozzi и крохотное переднее крыло. Также Wrenchmonkees поставили новую светотехнику и глушитель WM Megatron. В итоге получился своеобразный Cafe Racer весом 160 кг и мощностью 70 л.с.
Байк собран настолько хорошо и со вкусом, и, кажется, является отголоском хорна, что слышен от "обезьянкок с гаечными ключами" Wrenchmonkees из Копенгагена. Это понятно, ведь у них было заказано сидение, бензобак, глушитель и карбоновый хвост. Фара и поворотники тоже найдены на стороне по афтермаркет-каталогу, которые вместе с глушителем WM Megatron и клипонами Tarozzi создают настоящий облик каферейсера.
Каферейсер 750SS - пожалуй, один из очень редких случаев, когда без обтекателя мотоцикл выглядит более чем достойно!
Мотоцикл Ducati 350 Cafe Racer
Мотоцикл Ducati 350 Café Racer построил Кристиан Клейн (Christian Klein). Он фанат Ducati и великолепный мастер работы с металлом. Несколько лет назад Кристиан решил создать Cafe Racer и наконец-то закончил проект.
Клейн начал мотоцикл с рамы, которую он сделал из низколегированной стали. Хвост и седло выполнены в сверх минималистичном стиле, по сути, Кристиан взял алюминиевую пластину, согнул и прорезинил её. Довольно сложный выхлоп под седлом сделан на самодельном трубогибочном станке. Двигатель мотоцикла взят от Ducati 350 Scrambler и полностью восстановлен.
Очередной горячий испанец - Radical Ducati Café Veloce
У испанских мастеров есть свой непревзойденный стиль - это Radical Ducati 9½, Ducati RAD02 Imola и Radical Ducati RAD02 Corsa. Очередное творение - Radical Ducati Café Veloce. Мотоцикл Cafe Veloce основан на Ducati Sport Classic, имеет двигатель DS1000 воздушного охлаждения и стальную трубчатую раму.
Со вкусом подобранный дизайн, соблюдение канонов стиля "каферейсер", добротное исполнение - вот те законы, которые позволяют создавать испанцам эти замечательные байки.
Шедевры, рождающиеся в испанской мастерской завораживают простотой классических, но в то же время стильных и спортивных форм.
Каферейсер оснащен двухклапанным мотором DS 1000 с воздушным охлаждением, и трубчатой стальной рамой. Если присмотреться, то нетрудно заметить, что создан мотоцикл на базе Ducati Sport Classic, хотя изменений предостаточно.
Ducati Flat Red: ретро-рейсер от JvB-MOTO
Мотоциклы от тюнинговой мастерской JvB-MOTO известны многим. Скажем больше! Этот Ducati Flat Red прошел в 2004 году по многим мотоциклетным СМИ и все потому, что завоевал высшую награду на конкурсе Ducati Design Contest. Ничего не скажешь! Хорош, чертёнок! Сейчас, когда зашла речь о выпуске модели мелкими партиями, он снова в центре внимания. Итак, встречайте: зубодробительный по своей стилистике ретро-рейсер Ducati Design Contest…
Кто же его придумал конкретно? Напомним всем, кто не читал прессу в 2002 году. Стилистику Ducati Flat Red сгенерировал в своем воспаленном мозгу весьма известный в те времена немецкий кастомайзер Иенс вом Браук (Jens vom Brauck). В качестве базы был выбран Ducati 900SS ie тогдашего 2002 года выпуска. Мотор в 85 сил не претерпел каких либо конструкторских изменений, а вот «одежка»… Иенсен решил из супербайка сделать непременно кастом. И не обычный, а гоночный. Именно поэтому в конце концов аппарат стал напоминать кафе-рейсер, а с поправкой на наше время,то это весьма нетрадиционный стритфайтер в ретро стиле. Такая вот мешанина стилей. Брутальные формы, приплюснутые грани, минимилистическая задняя часть с жестким сидалищем пилота, два «ствола» глушителей, черная ферма рамы, «очко» одинокой кругой фары… Класс!
Точнее, автор хотел совместить классические формы, так называемых, «чистых» чопперов со стилистикой и аурой спортивных аппаратов прошлого. Фактически это хот-род, но в олдскул стиле. На выходе получился настоящий рок-н-ролл! Снаряженный вес мотоцикла 160 кг – не плохой показатель. Особенно, если учесть, что сейчас на место 85-сильного мотора можно поставить современный десмодромник, у которого уже хорошо за «сотню» лошадок. Именно на этой фишке и хотят сыграть менеджеры из JvB-MOTO. Согласно их исследованию, интерес к модели за все эти годы совсем не утих. Наоборот, многие из потенциальных владельцев видят в Flat Red-е куда больше настоящего стиля «красных», чем в современных тюнинговых разработках по этой теме. Харизма видать у Flat Red особая…
продолжение здесь
